淺談發展汽車租賃行業巧治“都市病”的必要性

據統計，本年******季度全國機動車保有量日增3.2萬輛，到3月，全國機動車保有量現已到達1.7億多輛。私人機動車保有量已占機動車總量的76.49%。我國的轎車消費量現已躍居世界首位，且保持較高增加趨勢，但轎車的劇增正帶來日益嚴峻的城市問題：交通擁堵、停車難、空氣污染……所以，開展汽車租賃職業，巧治都市病仍是有必要的。

怎么應對這一問題，有沒有前瞻性的解決方案？上海市******委員呂紅兵近來提出主張，城市應鼓舞開展汽車租賃******。

在本年的政府工作報告中，溫家寶總理曾提出，完善轎車消費方針，加速開展二手車******和汽車租賃******，引導和促進轎車合理消費。明顯，促進這一工業開展，也與國家的開展趨勢相應，呂紅兵說。

******定位不妥，制約開展

租車職業在發達國家由來已久。

美國是全球轎車保有量******的國家，但其汽車租賃業依然十分興旺。成立于1918年的赫茲公司（Hertz）是排名世界******位的汽車租賃品牌，具有100多萬輛租借車。但該公司在進入我國8年后，卻因水土不服，黯然收縮事務。

這直接反映了我國租車職業的喪命“軟肋”，呂紅兵剖析說：汽車租賃一方面可以滿意剛性交通需求，一起還能節約資源，但因為缺少清晰的******定位，因此只能列入一般效勞職業，沒有獲得應有的方針支撐，企業運營風險大、職業誠信度差、******紊亂，制約了職業的開展。

例如，因為缺少相應法規，大部分的租借公司上圈套租率極高，導致運營虧本。一些運營比較不錯的租借企業，無法擴展規劃，影響這個職業的開展。隨著國內轎車保有量的增大，汽車租賃業作為轎車職業的補充現已越來越重要，而國內汽車租賃業依然處于低端水平，汽車租賃的困局現已影響到轎車流轉良性循環及二手車職業的開展。

對此，一些經濟學家也曾呼吁，汽車租賃業是轎車工業中不可或缺的要害鏈條，是群眾出行方法的重要補充。它的開展，有利于完結轎車消費的梯度搬運，促進轎車流轉工業的良性循環，經過經濟杠桿進一步昌盛我國的轎車******。我國汽車租賃職業要從量的積累完結到質的騰躍，必然要完結規劃化、網絡化、標準化的全面建設。

躋身現代效勞業，遠景光亮

我國汽車租賃業何時才干走出困境？不少汽車租賃業******人士表明憂慮。

全球大型的汽車租賃公司有5000多家，運營收入有1000億美元左右，美國******的汽車租賃公司赫茲100萬輛車的運營收入也超越80億美元。而在國內， 依據2006年我國道路交通協會對13個中心城市的統計，汽車租賃公司共有787家，租借轎車4.48萬輛，加上黑車，國內租借轎車數量也只要10萬輛左右。

汽車租賃******遠景十分寬廣，但現在要害是要正確清晰的******定位。呂紅兵以為，汽車租賃職業可以現代效勞業。在國內鼓起的連鎖汽車租賃職業，使用電子商務形式，完結了全程網絡預訂、電腦調度，是用現代化的新技術、新業態和新效勞方法改造了傳統效勞職業，本質上完結效勞業的現代戶，符合現代效勞業的要求。

而躋身現代效勞業，將給汽車租賃職業帶來一系列方針便當。呂紅兵說，比方，可以享受環保方針的稅收融資方面的支撐。關于這一呼吁，不少租借企業也反應火熱。“

租車共享資源，是節能環保的現代生活方法，也是時髦的！”總部坐落上海的一嗨汽車租賃公司董事長章瑞平說。他們的不少同行都主張，應變革對汽車租賃職業的車牌約束，對營運車輛車牌給予恰當方針歪斜；應恰當為租車職業的生產資料（車輛、燃油及相關費用）供給補助。一起，有關交通方針也應恰當調整，放寬區域限行，支撐租車企業的跨地區運營。

“汽車租賃職業是‘沒有天花板’的職業”，章瑞平十分看好躋身現代效勞業后的光亮遠景。他介紹說，一嗨是租車職業里難得一見的盈利企業，它具有核心軟件控制系統，可以經過GPS監測其自有的1000輛和加盟商的3000余輛轎車。90％的訂單都來自網絡直接下單，乃至把店開在了淘寶上。

******的電子商務辦理，使企業即使在金融危機的“隆冬”中，本年每月銷售額都有15%的增加。應對職業遍及缺少職業標準，******紊亂的困境，他們還首開先河，在本身官網拓荒了投訴中心頻道，“為自己建立一面鏡子，將問題曝光在眾目睽睽之下”。