汽車租賃******現狀：一家獨大VS群雄并起

競賽現狀：一家獨大VS群雄并起

　　雖然神州租車以近十萬輛車為本錢，占有國內******的租車企業的頭牌，但面對的壓力仍然不小，根源在于國內租借******極點長尾的國情。

　　在老練的歐美租車******，前十家左右的國際聞名租車公司如Hertz、Avis、Budget，簡直占有了超過90%的租車******份額，中小規劃的汽車租賃公司十分少。反觀國內汽車租賃******，根據羅蘭貝格的數據，神州租車******占有率也僅只是10%左右，聯合一嗨租車、首汽租車******占有率也只有不到20%，或許多一點。80%的******份額是被傳統的上萬家中小汽車租賃公司所占有，有媒體稱，實際的競賽數，假如加上地下租車公司，有可能還要翻幾倍。

　　滴滴出行則代表新的競賽實力，選用渠道手法整合當地租借企業，旁邊面切入租車******。“傳統租車一向以來是當地為政的狀況，特別是2-3線城市及以下******，當地性租車企業一向牢牢把握主導權”一個不肯泄漏名字的租借協會官員稱“在撬動當地租車實力的聯動方面，滴滴出行和神州租車各有優勢，但對于當地租借企業來說，其實***是錢的問題。”

　　另一方面，跟著電動轎車產業晉級發展起來的分時租借，也是神州租車難以下嘴的“硬骨頭”：分時租借需求大規劃的資金，車輛購買需求錢、充電樁位需求錢、體系需求錢、人才需求錢，在電動轎車后******不齊備的情況下，二手車的處理也是個棘手的問題。

　　“多個戰場一起開戰（傳統租車和新能源轎車），再加上專車還有一條事務線”該官員說“神州租車要出手還要詳盡考量。”